wikiで八重洲について調べてみた
調べたというか、閲覧した。
「八重洲」の地名はヤン=ヨーステンというオランダ人が住んでいたことから由来するらしい
初めて知った。
彼は徳川家康に仕えていた国際情勢管理人、通訳ということで、
この辺りに住んでいたらしい。
へー
今日も一日よい一日を!
以下、wikiから引用
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E9%87%8D%E6%B4%B2
元々の「八重洲」は現在の丸の内に相当する地域の内、丸ビルと三菱ビルの間に存在する通りの南側を指す地名であった。ヤン=ヨーステンの屋敷も内堀沿いに存在した。「丸の内」は北側の永楽町と併せて江戸城の外壕の内側を指すこれらの上位的な地理的概念として存在した。
明治の頃まで京橋方面から丸の内に入るには外壕を渡らねばならず、1884年(明治17年)に呉服橋と鍛冶橋の間に丸の内の「八重洲」に通じる八重洲橋が架けられた。また、現在の東京駅八重洲口付近は、北町奉行所の在所でもあった。
1914年(大正3年)には東京駅が開業した。ただしこの時日本橋側(現在の八重洲側)は駅のすぐ東側が外豪であったため地形的な制約を受けて入り口が設置できなかった。その後東京駅拡張工事とともに濠は埋めたてられ、八重洲橋も姿を消した。埋め立てられた外豪は「外堀通り」になった。こうして地形的な制約をクリアできたため、1929年(昭和4年)に東京駅八重洲口が設けられた。八重洲口の設置によって八重洲口前を「八重洲」とする地理的な感覚が生まれることになった。
1954年(昭和29年)に東京駅周辺の地名が再編成され、東京駅の西側から「八重洲町」が廃されて「丸の内」に統一され、中央区の一部の住所を「八重洲」とした。これによって名実共に東京駅の西は丸の内、東が八重洲になった。
太平洋戦争末期の1945年(昭和20年)6月に米軍の空襲を受けて東京駅八重洲口が焼失した。また終戦直後の1949年(昭和24年)に失火により再び八重洲口が焼失した。2度の焼失によって八重洲口の再開発が促され、1954年(昭和29年)に八重洲口に鉄道会館ビルが建設され八重洲のランドマークとなる大丸東京店が開業した。
八重洲口は、隣接する丸の内に比べ老朽化したビルが目立ち、再開発はあまり進んでいなかったが、現在「東京ステーションルネッサンス」の一環として再開発事業が進められている。2007年11月には鉄道会館ビルの南北に超高層ツインタワービルグラントウキョウ(住所は「丸の内」)が大丸の移転とともに竣工した。今後、鉄道会館ビルは解体され、2013年春ごろには、跡地にペデストリアンデッキ「グランルーフ」と駅前広場が整備される予定である。鉄道会館ビルの解体により、東京湾側から丸の内側への海風の通り抜けが改善され、ヒートアイランド現象が緩和することが期待されている。
「八重洲」の地名はヤン=ヨーステンというオランダ人が住んでいたことから由来するらしい
初めて知った。
彼は徳川家康に仕えていた国際情勢管理人、通訳ということで、
この辺りに住んでいたらしい。
へー
今日も一日よい一日を!
以下、wikiから引用
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E9%87%8D%E6%B4%B2
元々の「八重洲」は現在の丸の内に相当する地域の内、丸ビルと三菱ビルの間に存在する通りの南側を指す地名であった。ヤン=ヨーステンの屋敷も内堀沿いに存在した。「丸の内」は北側の永楽町と併せて江戸城の外壕の内側を指すこれらの上位的な地理的概念として存在した。
明治の頃まで京橋方面から丸の内に入るには外壕を渡らねばならず、1884年(明治17年)に呉服橋と鍛冶橋の間に丸の内の「八重洲」に通じる八重洲橋が架けられた。また、現在の東京駅八重洲口付近は、北町奉行所の在所でもあった。
1914年(大正3年)には東京駅が開業した。ただしこの時日本橋側(現在の八重洲側)は駅のすぐ東側が外豪であったため地形的な制約を受けて入り口が設置できなかった。その後東京駅拡張工事とともに濠は埋めたてられ、八重洲橋も姿を消した。埋め立てられた外豪は「外堀通り」になった。こうして地形的な制約をクリアできたため、1929年(昭和4年)に東京駅八重洲口が設けられた。八重洲口の設置によって八重洲口前を「八重洲」とする地理的な感覚が生まれることになった。
1954年(昭和29年)に東京駅周辺の地名が再編成され、東京駅の西側から「八重洲町」が廃されて「丸の内」に統一され、中央区の一部の住所を「八重洲」とした。これによって名実共に東京駅の西は丸の内、東が八重洲になった。
太平洋戦争末期の1945年(昭和20年)6月に米軍の空襲を受けて東京駅八重洲口が焼失した。また終戦直後の1949年(昭和24年)に失火により再び八重洲口が焼失した。2度の焼失によって八重洲口の再開発が促され、1954年(昭和29年)に八重洲口に鉄道会館ビルが建設され八重洲のランドマークとなる大丸東京店が開業した。
八重洲口は、隣接する丸の内に比べ老朽化したビルが目立ち、再開発はあまり進んでいなかったが、現在「東京ステーションルネッサンス」の一環として再開発事業が進められている。2007年11月には鉄道会館ビルの南北に超高層ツインタワービルグラントウキョウ(住所は「丸の内」)が大丸の移転とともに竣工した。今後、鉄道会館ビルは解体され、2013年春ごろには、跡地にペデストリアンデッキ「グランルーフ」と駅前広場が整備される予定である。鉄道会館ビルの解体により、東京湾側から丸の内側への海風の通り抜けが改善され、ヒートアイランド現象が緩和することが期待されている。

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